Team EVAC

Quitte à remonter complètement le moteur, autant tout remettre à neuf. Nous partirons ainsi sur de bonnes bases.

Après avoir usiné la poutre en plusieurs endroits, rallongé l'axe de rotation du bras arrière, inséré deux graisseurs et changé les roulements à aiguilles, la poutre est prête pour le remontage.

26 mars

Ils proviennent de la 306 maxi version 1

25 mars

Assemblage du boitier "quatre papillons"

Ajustage de la pipe d'admission (Chadil) avec le boitier 4 papillons (d.42, MIG31racing part) et la culasse.

25 mars

Mon ami Guy P. m'a donné ce radiateur d'huile. J'espère l'utiliser pour épauler le refroidissement par eau du bloc moteur. Autre solution ; passer par le biais d'une modine (comme c'est le cas sur la 205 rallye) et utiliser le circuit de refroidissement...

25 mars

Pesée des ensembles pistons / bielles. La balance indique une masse équivalente à un gramme près. La tolérance admissible pour un moteur de course est de trois grammes, plus pour les véhicules de série. La balance de cuisine n'est pas l'outil idéal......

25 mars

Le bloc moteur a meilleure allure maintenant. Reste à déglacer les cylindres et rehuiler rapidement le tout. La peinture : Teinte Peugeot Bleu linarite

25 mars

Préparation du bloc moteur pour sa peinture

Masquage du bloc moteur avant peinture. Ce sera tout de même plus agréable pour travailler. Thierry, mon coéquipier rigole en me voyant choisir une peinture métallisée.

25 mars