Boite 6 vitesses
Assemblage de la boite 6 et de sa commande par câbles
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boite
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Usinage du support de levier de vitesse
Pour pouvoir déverrouiller la marche arrière, j'ai dessiné et fait usiner l'ensemble se situant sous le pommeau de levier de vitesse.
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Achat du levier de commande de boite
Ce levier de commande de boite provient d'un 307. Il entraine des câbles qui actionnent les leviers de passage des vitesses. On évite ainsi la tringlerie monobarre ce qui permet de disposer de plus de place pour la tubulure d'échappement.
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Achat des cables de commande
Ces cables d'origine 307 seront modifiés au niveau des rotules pour que ces dernières résistes aux contraintes liées à la compétition automobile.
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Usinage du carter BE4
Adaptation du carter BE4 de Citroën Picasso. Perçage / filetage du carter et réalisation d'une bobine supportant le câble de déverrouillage de la marche arrière.
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Achat des carter BE4
Les carters de la boite BE4-5 d'un Citroën Picasso vont accueillir la pignonnerie de la boite de 306 s16 achetée précédemment. La jonction avec le moteur TU sera alors possible.
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Achat de la boite BE3 à 6 vitesses
Cette dernière va être démontée puis contrôlée. Plus tard, l'autobloquant ainsi qu'un pont court viendront complèter l'ensemble. La cloche d'embrayage sera changée pour adapter la boite au moteur TU.