Mesure des ressorts de soupapes
Les ressorts de soupapes ont une raideur de 5,4 daN/mm. Il faut que je vérifie l'effort développé à la mise en place. Si elle est trop faible, il faudra passer par un doublage de ces derniers.
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Achat des amortisseurs avant
Provenant des 306 maxi version 1, ils se montent sur les pivots aluminium de la même voiture. Les ressorts ont une raideur de 4,5daN/mm, valeur vraisemblablement trop élevée pour la 205. Nous attendrons la fin de l'assemblage et la mesure du poids aux...
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Réalisation des faux amortisseurs
Ces pièces se monteront en lieu et place des amortisseurs arrière afin de régler précisement la hauteur du train arrière.
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Réalisation du support moteur
Il s'agit du support moteur droit. Après avoir récupéré un support moteur de 205 rallye, plus rigide que celui de la Gti, j'ai étudié une fixation transversale (et non verticale) par vis M12 , filtrée par deux silentblocs de train avant.
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Achat de la barre stabilisatrice
Il s'agit de la barre stabilisatrice du train avant. Plusieurs mois à l'affut sur Internet en attendant qu'elle se présente. Elle est en diamètre 25mm.
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Adaptateur de train arrière
Peinture (phosphatation/cataphorèse) des adaptateurs de train arrière.
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Approvisionnement des pièces moteur
Quitte à remonter complètement le moteur, autant tout remettre à neuf. Nous partirons ainsi sur de bonnes bases.
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Usinage de la poutre
Après avoir usiné la poutre en plusieurs endroits, rallongé l'axe de rotation du bras arrière, inséré deux graisseurs et changé les roulements à aiguilles, la poutre est prête pour le remontage.
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